Umzug am Seegrundstück: der Wagen steht oben, das Haus liegt unten

Warum hier das Haus tiefer liegen kann als die Straße

Die Ortsstraßen enden am unteren Ende bei 26,6 Metern über Normalnull, und auf dem Weg dorthin verlieren sie Höhe. Wo eine solche Straße am Hang verläuft, steht ein Teil der Häuser nicht neben ihr, sondern darunter. Vom Fahrzeug aus sieht man dann ein Dach und eine Treppe, und zwischen Ladekante und Haustür liegt kein Weg, sondern ein Abstieg.

Wie groß diese Differenz bei Ihrem Haus ist, steht in keiner Messung, und wir behaupten dazu auch nichts. Gemessen sind die Höhen der Straßen, nicht die der Grundstücke. Was zwischen Bordstein und Haustür liegt, zählen wir beim Aufmaß in Stufen, und das ist genauer als jede Schätzung in Metern.

Praktisch macht die Richtung den Unterschied. Beim Auszug geht jedes Stück bergauf, und zwar mit Last; beim Einzug am gleichen Haus geht es bergab, und dann ist nicht die Kraft das Thema, sondern das Bremsen. Beides planen wir getrennt, weil es zwei verschiedene Abläufe sind, auch wenn die Treppe dieselbe ist.

Stufen zählen statt Meter schätzen

Eine übliche Stufe steigt etwa 17 Zentimeter. Sechs Meter Höhenunterschied sind damit rund 35 Stufen, und ein Dreizimmerhaushalt verursacht etwa 250 Gänge zwischen Haus und Fahrzeug. Das sind an einem Tag knapp 8.750 Stufen, alle mit Last und alle in derselben Richtung. Die Tafel rechnet das für Höhen zwischen zwei und zehn Metern durch.

Diese Rechnung ist der Grund, warum wir bei solchen Häusern nicht über Quadratmeter sprechen, sondern über Gänge. Zwei Meter Höhenunterschied sind vernachlässigbar, acht Meter sind ein anderer Umzug. Zwischen beiden liegt kein Zuschlag, sondern eine andere Mannschaftsgröße und eine andere Tagesplanung.

Beim Aufmaß messen wir deshalb drei Dinge an der Treppe: die Zahl der Stufen, ihre Höhe und ob es ein Podest gibt. Ein Podest auf halber Höhe ist der beste Platz für den Umsetzpunkt. Fehlt es, suchen wir die flachste Stelle im Weg und richten dort eine Zwischenablage ein.

Der Umsetzpunkt auf halber Höhe

In Einzelgängen läuft jede Kraft die ganze Strecke: hinunter leer, herauf beladen, und das zweihundertmal. Das ist die naheliegende und die langsamste Lösung. Wir arbeiten stattdessen in einer Kette mit festen Positionen. Eine Kraft bleibt im Haus und reicht an, eine arbeitet auf der unteren Hälfte der Treppe, eine auf der oberen, und eine nimmt an der Ladekante auf und verstaut.

Jede Teilstrecke bleibt damit unter etwa fünfzehn Metern, und niemand trägt dieselbe Last über die ganze Höhe. Der Umsetzpunkt in der Mitte ist eine abgedeckte Fläche, auf der ein Stück für wenige Sekunden abgesetzt wird, nicht ein Stapelplatz. Wer dort stapelt, baut sich ein Hindernis in den eigenen Weg.

Die Kette hat einen zweiten Vorteil, der sich erst am Nachmittag zeigt: Die Belastung verteilt sich auf gleichmäßige kurze Wege, statt sich in langen Einzelgängen zu summieren. Am Ende eines solchen Tages sind die Leute nicht ausgelaugt, und ausgelaugte Leute sind der Grund, warum in der letzten Stunde die meisten Kratzer entstehen.

Was auf einer Treppe am Hang nicht transportiert wird

Rollgerät gehört nicht auf Stufen. Die Treppenkarre setzen wir mit zwei Kräften ein, eine oben und eine unten, und nur bei Stücken, die sich damit sicher führen lassen. Alles andere wird getragen, und was nicht in zwei Händen sicher die Treppe nimmt, wird vorher zerlegt.

Das betrifft vor allem hohe Schränke, breite Sofas und große Tischplatten. Zerlegen kostet Zeit, aber weniger Zeit als drei Versuche an einer Treppenwendung. Die Kraft für Zerlegen und Aufbau rechnen wir mit ab 29 € je Stunde, Schrauber und Schlüsselsatz sind dabei. Wer am Zielort dieselbe Einrichtung wieder stehen haben will, beauftragt den Aufbau gleich mit, sonst liegt er wochenlang zerlegt im Zimmer.

Glas, Spiegel und Platten werden auf solchen Wegen einzeln und senkrecht getragen, nie flach und nie gestapelt. Das ist unspektakulär, aber es ist der Unterschied zwischen einem Umzug ohne Schaden und einem Umzug mit einer Rechnung hinterher.

Mehr Hände statt mehr Fahrzeuge

Bei einem Haus unterhalb der Straße ändert sich nicht die Zahl der Fahrzeuge, sondern die Zahl der Hände. Der Wagen steht oben und bleibt dort stehen, denn weiter hinunter kommt er ohnehin nicht. Deshalb rechnen wir hier mit zusätzlichen Trägern ohne eigenes Fahrzeug, ab 22 € je Stunde, und nicht mit einem zweiten Transport. Der Koffer mit 21 Kubikmetern steht mit ab 42 € je Stunde in der Liste.

Diese Rechnung geht fast immer zugunsten der Träger aus. Ein zweites Fahrzeug verkürzt den Weg nicht um einen Meter, weil der Weg eine Treppe ist. Eine zusätzliche Position in der Kette verkürzt dagegen jede Teilstrecke und damit die Gesamtdauer messbar.

Der Garten ist nicht das Thema, die Höhe ist es

Zu den Grundstücken selbst sagen wir nichts, was wir nicht gesehen haben: nicht zur Größe, nicht zur Bodenart und nicht zur Neigung des Geländes neben dem Haus. Gemessen sind die Höhen des Straßennetzes, und alles Weitere entsteht beim Aufmaß vor Ort. Und weil es gelegentlich gefragt wird: Transport über das Wasser bieten wir nicht an, der Weg geht über die Treppe.

Was zusätzlich zum Wohnhaus auf dem Grundstück steht, planen wir selbstverständlich mit ein, aber es ist nicht das, was diesen Umzug besonders macht. Besonders ist die Höhendifferenz zwischen Standplatz und Haustür, und sie ist der einzige Wert, den wir hier wirklich brauchen.

Woher diese Häuser am Hang kommen

Dass hier überhaupt so viele Wohnhäuser unterhalb der Straße stehen, hat einen Grund, der älter ist als jeder heutige Grundstückszuschnitt. Ab 1867 brachte die Preußische Ostbahn Ausflügler aus Berlin in die Landschaft, die Theodor Fontane beschrieben hatte. Begüterte Familien ließen sich für die Sommerfrische Villen bauen, reich verziert im sogenannten Heimatstil, und fast jede Familie im Ort richtete ein Gästezimmer ein. Gebaut wurde dort, wo der Blick auf das Wasser war: am Hang, unterhalb der Straße.

Bertolt Brecht und Helene Weigel hatten ab 1952 ein Sommerhaus am Schermützelsee, das heute ein Museum ist. Diese Häuser stehen noch, sie werden bewohnt, und sie wechseln den Besitzer. Deshalb ist der Umzug am Hang hier ein häufiger Auftrag und nicht die Ausnahme, die er in einem Neubaugebiet wäre. Wie groß der Anteil solcher Häuser am heutigen Bestand ist, wissen wir nicht und nennen deshalb keine Zahl.